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流行的SP機油，是“低灰分”機油嗎？
什么是機油的灰分？
ACEA體系的C機油是低灰分機油嗎？
API體系的SP機油是低灰分機油嗎？
灰分主要是機油完全燃燒后生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成，對此有相關的一個技術參數作為標準，如果大于等于1.0就是高灰分機油，如果小于1.0的就是低灰分機油。
API-SP級別是低灰分嗎？
首先從SP說起：根據美國石油協會API的描述，當時制定SN PLUS級別的目的就主要是針對低速早燃問題的改善和解決。至于后來的SP級別就進一步強化了（比如還增加了“金屬正時鏈條的潤滑保護”）而且從各家潤滑油生產商的描述來看，從SN PLUS級別開始，就走上了“尋找低灰、甚至無灰型添加劑取代鈣系添加劑”的道路（不然怎么解決低速早燃？）
我們查閱了API實驗室關于SN PLUS與SP/GF-6級別的具體測試方法以及為何要制定這個級別的原因：事實上從SN PLUS級別制定時就已經加入了一項測試（低速早燃測試，代號“程序IX”），而且API給出了相應的級別雷達圖。
由此我們可以得出一個結論：SN PLUS與SP/GF-6級別機油是API為了解決低速早燃問題而制定的潤滑油新級別，因此SN PLUS與SP/GF-6級別機油的灰分比起以往的SM、SN而言理論上應當是更低。
ACEA體系的C機油是低灰分機油嗎？
通過查閱歐盟機油標準（ACEA）對不同潤滑油的定級標準參數表可知：ACEA早在2004年就已經推出了一代的C級別標準。而C級別正是歐標機油的“低灰分”版本。
C2/C3-04要求機油灰分≤0.8%，而C1-04更是要求灰分≤0.5%，至此潤滑油行業內通常將“低灰分機油”定義為“灰分≤0.8%的機油”?！虼丝梢悦鞔_一點：歐標ACEA機油的C級別就是典型低灰分級別！
雖然API體系里沒具體說關于灰分的約束數據，但正是因為要解決低速早燃，因此SP采用了全新的添加劑，這讓灰分明顯較以前的機油更低。所以，如果您是日韓系的“國六車主”，如果您愛車又是渦輪增壓發動機，那選SP機油妥妥的！
